在今年中秋、国庆双节期间，全国小型车辆将首次迎来高速公路免费通行。对此，普通车友和路桥公司的态度截然相反，除了少部分车友对免费状态下的高速公路通畅情况表示担心外，大部分车友都表示要自驾出游；而负责经营的路桥公司却难免忧心忡忡。面对高速公路的“免费新政”可谓几家欢乐几家愁。 车友欢乐
出行成本降低40%
北京车友于女士告诉记者，正是因为这次的高速公路免费政策，她才决定趁这次长假去山东看看。“之前总觉得自己开车去太贵了，从北京到威海差不多要400多元的高速公路费，来回就是800多元。加上来回的油费差不多将近2000元。我粗算了一下，如果高速公路全免费，那我只需要承担1000多元的油费就行了，差不多为我节省了将近一半的出行开销。”
记者采访中发现抱着同样心理的车友不在少数，有的甚至临时更改行程，重新制订了出行计划。“我本来打算国庆期间在家留守的，但是突然听说节日期间高速公路免费的消息后，我和老公决定开车去南边的小城看看。”赵女士告诉记者，由于高速公路免费，出行的经济压力小了很多，所以他们这次没有目的地，就打算开车一路向南，走到哪玩到哪。
据国内某旅游机构的负责人预测，重大节假日高速公路免收小轿车通行费，自驾游客的交通出行成本降低40%。他同时表示，自驾游的路费成本降低，必然会提高游客的出行率。
“东家”苦闷
全国每年或少收约100亿元
尽管“免费政策”深得车友之心，但对于高速公路的东家，各地路桥公司抵触情绪严重。粤高速董秘左江在日前接受媒体记者采访时就曾表示：“节假日车流量就比平时多，也没有相关补贴我们肯定会有损失。”
有路桥公司根据免费后的情况进行了测算，“随着车流量上升，养路成本还会上升。而重大节假日高速公路免费将会导致高速公路年收入减少3%至6%，相当于拿走了一些公司100%的净利润。”
据交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊计算，重大节假日，一个省收费公路的收费额在3000万至5000万元，几个重大节假日加在一起大约6亿元，全国近200亿元。
不过，据国金证券的报告显示，我国高速公路的小型客车收入占比在35％~55％，节假日的通行费收入一般比普通日高10％，以此计算免费规模为60亿至90亿元，没有200亿元那么多。
旅游业偷笑
坐享24%增长收益
成渝高速公路公司董事长唐勇表示：“现在成渝高速公路时常处于超负荷运行，免费通行后，可能造成更大的压力，也可能导致堵车。”
中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏则认为，“免费政策”不大可能对交通造成拥堵。“过路费只是出行支出的一部分，最终会影响车友出行的还包括油费、住宿费、门票费用等大头费用。尽管高速公路免费会在政策实施的初期掀起民众自驾出游热潮，但很快就会进入一个平衡的状态。
根据中国旅游研究院的最新报告显示，今年国庆节期间，我国的旅游收入预计为1800亿元，同比将增长24％。通过其此前的调查结果显示：今年黄金周期间有出游意愿的居民高达87.9％，远高于去年同期的58.3％。其中自驾车出游占比29.5％，这些群体中超过半数的受访者表示免费通行政策是其选择自驾游的直接因素。
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