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深圳租车公司京沪穗深征收汽车排污费风声渐起，收费是万能的吗？

    近日，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军透露，相关部门正在酝酿于今年年底向车主征收汽车排污费，该政策预计先以“京沪穗深”等一线城市作为试点，然后逐步向全国推广。

    征收原因 节能加环保

    在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，国家征收汽车排污费不外乎“节能”和“环保”两大原因。

    一方面，此举能缓解一线城市的拥堵和尾气污染问题。以北京为例，汽车保有量突破500万辆之后，汽车尾气的排放已经成为PM2.5的罪魁祸首；另一方面，此举可以加快推广新能源汽车的普及，在“谁污染，谁买单”的原则下，将有更多人选择绿色低碳的出行方式。

    也有观点认为，征收汽车排污费能否真的收到效果尚属未知，节能减排只是理论上的愿望。治理汽车尾气污染，向污染制造者收费是手段，但更应从根本上提高汽车排放标准，强制性地提高技术含量，以此来减少汽车尾气排放量。

    或导致隐性“限购”

    近几年来，随着收费项目的增加，越来越多的车主开始大呼“买得起车开不起车”。

    开车上路，车主需要承担车船税、燃油费、停车费、过路费、过桥费、年检费等，在这些已经落实的收费政策基础上，还有呼之欲出的拥堵费、成品油消费税，以及正在商讨的汽车排污费……用车成本的不断增加，让车友“压力山大”。

    有评论人士认为，一旦拥堵费、排污费及其他名目的收费“空转实”，其作用或不啻于“限购”。因为在更趋理性和务实的消费观念下，增加的用车成本，或将进一步抑制购车冲动。 

    值得注意的是，收取排污费更多地抑制的还是对价格敏感的普通车型消费者，市场上豪车或大排量汽车大行其道的状况或将更为突出。由此可见，自主品牌在一线城市的生存空间，或将越来越小。

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