同是调油价 两岸大不同
大陆油价调1次，台湾油价调14次
日前，网络上热议我国台湾地区的油价调整机制，因为它与大陆的成品油调价周期有很大区别。
相比于大陆22个工作日的调价周期，台湾的调整周期要短得多。根据台湾“中油”官网公布的数据，从2012年11月16日（大陆上一次调整油价）至今，“中油”已经调整了14次油价，基本上每周一调。其中，调涨了9次价格，下调了5次，目前的汽油价格比当时上涨了1.5元/升。较短的调价周期，让台湾的油价基本实现了与国际原油现货价格的联动。
由于台湾98%以上的石油依赖进口，国际油价又长期震荡，台湾岛内油价也实行浮动油价。现有的浮动油价公式是在2006年9月正式实施的，并在一年后经过一次调整后沿用至今，“中油”并没有自行变更公式的权力。
这个浮动油价公式公布在“中油”的网站上，是根据调价指标原油的周均价及汇率变动幅度的80%计算涨跌幅。所谓的调价指标原油通常以D7B3代指，D7是指迪拜原油占七成，B3是指布兰特原油占三成，这也是“中油”进口原油的大概比例，基本代表了“中油”的进货成本。
另外，“中油”作为公营事业单位，还是台当局重要的政策工具，为了照顾民生，“中油”拟定汽柴油价格时还必须参考“竞争亚邻”，即日本、韩国、新加坡等地区的油价，并以“竞争亚邻”的最低油价，作为岛内油价调整的上限。
■ 相关背景
有苦说不出的台湾油价
据《海峡导报》报道，台湾从2002年开始实行油品市场自由化，也就是说从岛外进口油品到台湾来贩卖不需要扣额外的关税。开放后也曾吸引国际柴油和汽油从业者进来经营，但后因无利可图很快退出。目前岛内汽柴油销售商仅有两家———公营事业单位“中油”公司，以及占市场小份额的民营企业台塑集团。
之所以出现这种局面，是因为岛内油价实际上受到很严重的人为干预和政治干扰。尽管台湾当局在2006年就制定了浮动油价机制，但因为2007年岛内油价追随国际油价连番大涨，陈水扁“政府”为讨好民意，决定冻结浮动油价机制（“油价冻涨”），即不管国际油价如何走高、成品油成本如何上升，岛内汽柴油价格一律不准调涨，这期间的损失都由“中油”公司和当局“吸收”。
据台湾当局前“财政部长”李述德透露，陈水扁任内冻涨油价的代价巨大，其间总共造成台湾损失2200亿元，并导致“中油”巨额亏损（约1100亿元）。为此，标准普尔等公司一度将“中油”公司列入负面信用观察名单。
2008年5月马英九上台，为解救破产边缘的“中油”，才宣布解除“冻涨”，让油价回归市场机制，先后补涨了两次油价，却都引起了总体物价的飙升。面对“活不下去”的民意反弹，台湾当局只好让“中油”实行“减半涨价”机制，也就是说，如果油价需要涨10元，“中油”代表当局“吸收”5元，消费者也承担5元。而在2012“大选”之前，马英九为求连任，避免物价猛涨重挫支持度，也曾选择暂时将油价冻涨。
据《海峡导报》报道，台湾从2002年开始实行油品市场自由化，也就是说从岛外进口油品到台湾来贩卖不需要扣额外的关税。开放后也曾吸引国际柴油和汽油从业者进来经营，但后因无利可图很快退出。目前岛内汽柴油销售商仅有两家———公营事业单位“中油”公司，以及占市场小份额的民营企业台塑集团。
之所以出现这种局面，是因为岛内油价实际上受到很严重的人为干预和政治干扰。尽管台湾当局在2006年就制定了浮动油价机制，但因为2007年岛内油价追随国际油价连番大涨，陈水扁“政府”为讨好民意，决定冻结浮动油价机制（“油价冻涨”），即不管国际油价如何走高、成品油成本如何上升，岛内汽柴油价格一律不准调涨，这期间的损失都由“中油”公司和当局“吸收”。
据台湾当局前“财政部长”李述德透露，陈水扁任内冻涨油价的代价巨大，其间总共造成台湾损失2200亿元，并导致“中油”巨额亏损（约1100亿元）。为此，标准普尔等公司一度将“中油”公司列入负面信用观察名单。
2008年5月马英九上台，为解救破产边缘的“中油”，才宣布解除“冻涨”，让油价回归市场机制，先后补涨了两次油价，却都引起了总体物价的飙升。面对“活不下去”的民意反弹，台湾当局只好让“中油”实行“减半涨价”机制，也就是说，如果油价需要涨10元，“中油”代表当局“吸收”5元，消费者也承担5元。而在2012“大选”之前，马英九为求连任，避免物价猛涨重挫支持度，也曾选择暂时将油价冻涨。
同是调油价 两岸大不同
大陆油价调1次，台湾油价调14次
日前，网络上热议我国台湾地区的油价调整机制，因为它与大陆的成品油调价周期有很大区别。
相比于大陆22个工作日的调价周期，台湾的调整周期要短得多。根据台湾“中油”官网公布的数据，从2012年11月16日（大陆上一次调整油价）至今，“中油”已经调整了14次油价，基本上每周一调。其中，调涨了9次价格，下调了5次，目前的汽油价格比当时上涨了1.5元/升。较短的调价周期，让台湾的油价基本实现了与国际原油现货价格的联动。
由于台湾98%以上的石油依赖进口，国际油价又长期震荡，台湾岛内油价也实行浮动油价。现有的浮动油价公式是在2006年9月正式实施的，并在一年后经过一次调整后沿用至今，“中油”并没有自行变更公式的权力。
这个浮动油价公式公布在“中油”的网站上，是根据调价指标原油的周均价及汇率变动幅度的80%计算涨跌幅。所谓的调价指标原油通常以D7B3代指，D7是指迪拜原油占七成，B3是指布兰特原油占三成，这也是“中油”进口原油的大概比例，基本代表了“中油”的进货成本。
另外，“中油”作为公营事业单位，还是台当局重要的政策工具，为了照顾民生，“中油”拟定汽柴油价格时还必须参考“竞争亚邻”，即日本、韩国、新加坡等地区的油价，并以“竞争亚邻”的最低油价，作为岛内油价调整的上限。
■ 相关背景
有苦说不出的台湾油价
据《海峡导报》报道，台湾从2002年开始实行油品市场自由化，也就是说从岛外进口油品到台湾来贩卖不需要扣额外的关税。开放后也曾吸引国际柴油和汽油从业者进来经营，但后因无利可图很快退出。目前岛内汽柴油销售商仅有两家———公营事业单位“中油”公司，以及占市场小份额的民营企业台塑集团。
之所以出现这种局面，是因为岛内油价实际上受到很严重的人为干预和政治干扰。尽管台湾当局在2006年就制定了浮动油价机制，但因为2007年岛内油价追随国际油价连番大涨，陈水扁“政府”为讨好民意，决定冻结浮动油价机制（“油价冻涨”），即不管国际油价如何走高、成品油成本如何上升，岛内汽柴油价格一律不准调涨，这期间的损失都由“中油”公司和当局“吸收”。
据台湾当局前“财政部长”李述德透露，陈水扁任内冻涨油价的代价巨大，其间总共造成台湾损失2200亿元，并导致“中油”巨额亏损（约1100亿元）。为此，标准普尔等公司一度将“中油”公司列入负面信用观察名单。
2008年5月马英九上台，为解救破产边缘的“中油”，才宣布解除“冻涨”，让油价回归市场机制，先后补涨了两次油价，却都引起了总体物价的飙升。面对“活不下去”的民意反弹，台湾当局只好让“中油”实行“减半涨价”机制，也就是说，如果油价需要涨10元，“中油”代表当局“吸收”5元，消费者也承担5元。而在2012“大选”之前，马英九为求连任，避免物价猛涨重挫支持度，也曾选择暂时将油价冻涨。
据《海峡导报》报道，台湾从2002年开始实行油品市场自由化，也就是说从岛外进口油品到台湾来贩卖不需要扣额外的关税。开放后也曾吸引国际柴油和汽油从业者进来经营，但后因无利可图很快退出。目前岛内汽柴油销售商仅有两家———公营事业单位“中油”公司，以及占市场小份额的民营企业台塑集团。
之所以出现这种局面，是因为岛内油价实际上受到很严重的人为干预和政治干扰。尽管台湾当局在2006年就制定了浮动油价机制，但因为2007年岛内油价追随国际油价连番大涨，陈水扁“政府”为讨好民意，决定冻结浮动油价机制（“油价冻涨”），即不管国际油价如何走高、成品油成本如何上升，岛内汽柴油价格一律不准调涨，这期间的损失都由“中油”公司和当局“吸收”。
据台湾当局前“财政部长”李述德透露，陈水扁任内冻涨油价的代价巨大，其间总共造成台湾损失2200亿元，并导致“中油”巨额亏损（约1100亿元）。为此，标准普尔等公司一度将“中油”公司列入负面信用观察名单。
2008年5月马英九上台，为解救破产边缘的“中油”，才宣布解除“冻涨”，让油价回归市场机制，先后补涨了两次油价，却都引起了总体物价的飙升。面对“活不下去”的民意反弹，台湾当局只好让“中油”实行“减半涨价”机制，也就是说，如果油价需要涨10元，“中油”代表当局“吸收”5元，消费者也承担5元。而在2012“大选”之前，马英九为求连任，避免物价猛涨重挫支持度，也曾选择暂时将油价冻涨。
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