“不是不报，时候未到”，相信大众现任总裁海兹曼此时已深刻理解了这句中国古语的含义。在前任因DSG事件而丢了饭碗后，海兹曼似乎对如何安抚愤怒的中国消费者更加束手无策。
在被今年央视3·15晚会曝光后，3月16日大众汽车终于降了，宣布在华召回所有搭载了DSG变速器的车辆。但如果DSG确如央视报道的那样存在严重的质量安全隐患，为何大众迟迟没有召回？这是大众汽车的不作为，还是国家质检总局监管无力？在DSG存在安全隐患已经成为公开的秘密时，大众依然是“被迫”宣布召回。对于这种心存侥幸、不负责任的做法，我们不禁想问大众，你的节操何在？
召回，情理之中意料之外
对于大众DSG问题会出现在本届3·15晚会上，记者和许多同行都深感意外。因为2012年的3·15晚会之前，国家质检总局曾约谈大众的高层，因此外界普遍猜测大众将很快在国内实施召回。但在2012年的3·15晚会上，大众没有被央视“点名”，也未被国家质检总局强制实施召回，而仅仅宣布将通过“软件升级”以及“延保”的措施将大事化小。这种由被动变为主动的局面使得坊间流传着一句话，那就是大众的“水很深”，而大众的公关团队亦在与国家质检总局的首轮交锋中一战成名。因此在今年3·15晚会之前，业内就普遍盛传大众今年依旧不会出现在央视的曝光名单上。
DSG可以延保 生命却无法延保
一些大众车主在接受央视3·15晚会采访时称，“自己的车会在高速行驶时动力突然中断”、“感觉像个定时炸弹，不知何时会出问题”。这种现象显然并非是短时爆发的。事实上，在近两年本报针对大众DSG故障的系列报道中，曾多次提出类似问题，并根据车主的反馈与厂家进行了沟通。但遗憾的是，很多车主的声音并未引起厂家的足够重视，一些问题被无限期搁浅。
在大众的眼里，中国的消费者似乎应该知足了，因为他们可以享受到全球范围内最长的DSG质保期，相信那些不知情的消费者也会因此而感谢大众的“仁慈”。但DSG可以延保，生命难道可以延保吗？如同部分车主反映的那样，他们开的不是一辆普通的车，而是一枚挂着大众标识的“炸弹”。试问，在这种情况下，车主的生命安全如何保障？
召回恐难以解决问题
3·15晚会后不久，大众在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”目前，关于召回的细节尚未公布，但一个很关键的问题值得我们关注，那就是召回能够彻底解决DSG的问题吗？
目前，大众的问题DSG主要为7挡干式变速器，被应用在速腾、高尔夫、宝来、朗逸以及斯柯达明锐等车型上。据统计，这类车型目前在国内的保有量高达50万辆。此次宣布召回，大众肯定不能再以“软件升级”这种说法来糊弄消费者，更不可再次抛出“DSG在中国水土不服就是因为国内道路状况很差，堵车比较严重”这种不负责任的观点。现有条件下，大众似乎只有免费为所有的7挡DSG车型更换一台全新的变速器才是有效的解决之道，否则即便召回也无法解决实质问题。
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